前两天工作中需要查南非和俄罗斯的进口关税税率，查完后顺便把查询的地址贴上来供有需要的童鞋参考。
俄罗斯的比较顺利，有一个第三方网站专门供俄罗斯关税在线查询：http://www.russian-customs-tariff.com/；上面的数据好像更新到2004年。在俄罗斯海关的官方网站上也有查关税的地方，只是所有的税则号下的文档下载链接都是死链不可用，俄罗斯海关这帮官老爷只顾着灰色清关去了，根本没时间检查。但在你看到这篇文章的时候没准已经可以用了，入口在这里：http://www.russian-customs.org/legislation/tariff/index.html
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12月份在临时接手同事工作的时候就发现现在到东南亚的海运费确认单上多出了两条：EBS（紧急燃油附加费，emergency bunker surcharge）和CIC（集装箱不平衡附加费，container inbalance charge），明显就是船公司变相圈钱。船公司们如今又想出了新招：ECRS.
新闻来源：中国经营报
一面是纷纷唱衰航运业的投行大佬们，另一面是坚称对未来抱有信心的船公司，双方将擂台延续摆到了2011年。
尽管2011年航运业的运力过剩已经是不争的事实，《中国经营报》记者却发现了“扭曲”的一幕：市场上各大船公司都开始悄无声息地“变相涨价”。
“其实说穿了，就是运价不动，提高各种附加费。”一位要求匿名的业内人士对记者爆料，各大船公司甚至创立了一个从来没有的名目：ECRS（紧急成本恢复费），自2011年1月1日开始相继征收。
与此同时，记者独家获悉，商务部低调对我国16个沿海口岸的船公司收费展开了调查，一场涨价与行政的博弈即将展开。
以“附加费”的名义涨价
在青岛市香港中路的一家货代公司中，年前的出货小高峰让员工忙碌不已。“自从2010年12月起，货主的货量开始明显上升，个别欧洲航线甚至出现了爆仓。”该公司的老货代老王告诉记者。
在老王看来，货主与船公司一直是天平两端博弈的对象——货量少时，船公司竞相揽货，运费节节走低；货量一旦上涨，船公司立刻恢复身价，各种费用水涨船高。
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关于阿里早就想说一说。
事情得从今天说起。早上收到一封阿里的RFQ(Request for Quotation)询盘，邮件中没有任何供应商的联系方式和资料必须要登录到后台才能看到详细信息。那就登录吧，进去一看仍然只有简单的要求和客户公司名称、联系人名称，见不到邮箱和电话、传真。只有下方的一个按钮直接报价。
先从阿里的搜索功能说起，搜索任意一样产品立马会出现成千上万条搜索结果。以”Toy”这个词为例，显示搜索到353,036条产品信息，显示出来的为248页，每页的显示数量为38条，248*38=9,424，也就是说有9,424个供应商可以为采购商提供353,036条关于玩具的产品信息。
看似阿里为采购商提供了足够的产品信息候选，但实际上阿里对很多公司来说已经成为了一块鸡肋，做起来没效果，不做的话别人都在做显得自家公司平台上落后同行甚至给人规模也不如人的感觉。
“让天下没有难做的生意”是它的口号，目标是帮助国内的中小企业走出国门赚洋钞票。
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外贸网站跟国内普通企业建站存在一定的理念差别，因为受众不同。本文是一篇曾发表在福步论坛上的文章，分析较为客观全面。
原出处：http://bbs.fobshanghai.com/thread-372772-1-1.html
这两天在这个版块里面转了一下， 发现在这里，关于外贸网站建站的误区不少，而太多的广告商乘机混水摸鱼，混淆视听，在此，就一些具体问题，结合一些实际，简单谈一下。
首先要说的当然是根本问题：到底要不要建站？
其实，与其问这个问题，而应该问的是，应该怎么建站。
作为一个外贸企业，或者外贸型的企业，你的目标市场有国外的客户，你的“听众”在国外，所以，有一个双语的网站是必须的。这已经无可争议了。而作为SOHO，你根本没有个人品牌，没有个人平台，那你的身份是什么？靠什么给你一个定义？因而，网站也是SOHO的必选。
进而，一些知识你必须了解，这里扫一下盲：
网站构成的三个要素：域名，主机，网站设计与制作。
域名是什么：就是你自己家里的门牌号。别人知道你家的门牌号，才能找到你。
主机是什么：你有了门牌号，门牌号对应的房子就是你的主机。你有多少钱，买什么样的房子，主机也是一样，一般而言，太便宜的不会是好货。至于要不要选贵的，你自己1，量力而行，2，看看有没有掉价的新房而不是二手房……
以正视听之一：叫嚷着“最低价格”的广告，叫嚷着从我这里买便宜的，叫嚷着我有折扣的，请群众们擦亮眼睛！自己多比较，多听听取专业人员的意见和建议，货比十家！我个人在这里不建议或推荐任何ISP，大家多看看第三方评测，永远不要相信ISP（主机供应商）自己销售人员的叫卖。
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持续多日的输美轮胎特保案经WTO裁定结果公布，国际官司的结果总是天朝输多剩少这次亦不例外，以下为新闻全文：
世界贸易组织（WTO）12月13日宣布，美国对从中国进口的轮胎采取的过渡性特保措施并未违反该组织规则。
对于美国国际贸易委员会（ITC）提出在2004至2008年间中国进口轮胎数量“迅速增加”导致轮胎行业受到冲击，WTO仲裁委员会认为这一说法成立。
仲裁委员会提出，对于证明三年特保措施过度的举证责任应在中方，但中方并未提出足够证据；美方并无义务解释为何特保措施需要持续三年，也无义务从定量角度说明进口增加所造成的伤害以及区分此种伤害是否由其他因素所致。
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最近在空余时间了解了一下离岸公司，对于个人SOHO族来说在收款、避税、监管方面都有很高的便利性和优势。
国内的离岸公司代理中介也早就遍地开花，将离岸公司的好处宣传的神乎其神，同时为了竞争又不得不降低价格。以在香港注册离岸公司为例，目前基本在4000左右就能完成。
然而离岸公司背后实则隐藏风险，来看一则2008年毕马威卷入达娃之争的报道和分析，在实际注册和日后的运维中具有相当参考意义。
11月27日，江苏省宿迁市中级人民法院对宿迁娃哈哈饮料有限公司等三家企业诉毕马威华振会计师事务所及其广州分所侵权纠纷一案做出一审判决：毕马威发送具有财产接管内容的信函行为违法，对娃哈哈构成侵权，毕马威需于判决生效后10日内共同赔偿非合资企业人民币30万元，并在全国公开发行的报纸上刊登致歉声明。
娃哈哈相信这30万元代表着巨大的胜利。公司称，毕马威作为“接管人”而从事的“一系列侵权行为，终因其无视中国法律的规定，滥用司法程序而受到了中国法律的制裁”。
“(案子进展)还要等待毕马威的上诉。”12月8日，娃哈哈集团新闻发言人单启宁对本报记者说。
而在一些法律界人士看来，这起诉讼是一个重要的风险警示：对于那些缺乏法律风险研究的中国企业来说，过去受追捧的离岸注册地——维尔京群岛、开曼、百慕大这些地方，正在成为新的雷区。
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